Das Fahrwerk bestimmt wesentlich, wie sicher sich ein E-Enduro in schnellen und technisch schwierigen Passagen anfühlt. Beim Cube Stereo Hybrid One77 stehen vorne und hinten jeweils 170 mm Federweg zur Verfügung. Das ist deutlich mehr als bei einem typischen Trailbike mit etwa 140 mm. Der zusätzliche Weg gibt Gabel und Hinterbau mehr Raum, um aufeinanderfolgende Schläge aufzunehmen, bevor das Fahrwerk seine mechanische Grenze erreicht.

Auf Wurzelteppichen, Steinstufen und schnellen Streckenabschnitten hält ein korrekt abgestimmtes 170-mm-Fahrwerk das Bike ruhiger. Das Vorderrad kann Unebenheiten folgen, ohne jeden Stoß direkt an den Lenker weiterzugeben. Gleichzeitig entlastet der Hinterbau den Fahrer bei harten Einschlägen und bietet mehr Reserven bei unsauberen Landungen. Das bedeutet nicht, dass die Strecke automatisch leichter wird. Das One77 verlangt weiterhin eine aktive Fahrweise, belohnt eine saubere Linienwahl aber mit hoher Spurtreue.

Die genaue Fahrwerksausstattung hängt von der Modellstufe ab. Beim Race kommen beispielsweise eine SR Suntour Aion 38X und ein TRIAir-Dämpfer zum Einsatz. Höher ausgestattete Varianten nutzen Fox-Komponenten. Beim SLX arbeitet eine Fox 38 Rhythm mit einem Float X Performance. Das TM kombiniert eine Fox 38 Performance mit einem Float X2 Performance. AT und SLT setzen auf besonders fein einstellbare Factory-Fahrwerke. Dort stehen unter anderem eine Fox 38 Factory und ein Float X2 Factory zur Verfügung. Alle genannten Ausführungen bieten 170 mm Federweg, unterscheiden sich aber bei Dämpfung, Einstellmöglichkeiten, Beschichtung und Gewicht.

Wenn du überwiegend langsam und komfortorientiert fährst, solltest du das Fahrwerk nicht unnötig hart einstellen. Zu hoher Luftdruck reduziert die nutzbare Traktion und lässt das Bike auf kleinen Unebenheiten unruhig wirken. Wenn du dagegen schnell fährst, aktiv in Kurven drückst und regelmäßig Sprünge oder Absätze mitnimmst, brauchst du mehr Gegenhalt. Dann darf das Fahrwerk nicht zu tief im Federweg stehen.

Die Grundeinstellung beginnt mit dem Negativfederweg. Anschließend wird die Zugstufe so gewählt, dass Gabel und Dämpfer nach einem Schlag zügig ausfedern, ohne das Bike zurückzuwerfen. Modelle mit getrennt einstellbarer Highspeed- und Lowspeed-Druckstufe erlauben eine genauere Abstimmung. Die Lowspeed-Einstellung beeinflusst unter anderem das Verhalten beim Bremsen und in Kurven. Die Highspeed-Druckstufe reagiert auf schnelle, harte Einschläge. Wer diese Möglichkeiten nicht benötigt, erhält auch mit einer einfacher aufgebauten Fahrwerksvariante ein leistungsfähiges Enduro-Setup.

Der Bosch-Antrieb erleichtert lange Auffahrten und wiederholte Höhenmeter. Das ist bei einem E-Enduro besonders relevant, da breite Reifen, robuste Laufräder und ein langhubiges Fahrwerk mehr Energie benötigen als leichte Tourenkomponenten. Das Cube Stereo Hybrid One77 2026 wird je nach Ausstattungsstufe mit dem Bosch Performance Line CX (Gen 5) oder beim Spitzenmodell mit dem Performance Line CX-R angeboten. Die aktuellen Produktangaben führen für diese Antriebe eine maximale Konfiguration von 85 Nm auf. Welche Leistungswerte tatsächlich bereitstehen, hängt von Motorversion, Softwarestand und den freigegebenen Einstellungen ab.

Bei früheren Ausführungen des Cube Stereo Hybrid One77 2025 wurde der Bosch Performance Line CX häufig mit 85 Nm angegeben. Auch bei den aktuellen Versionen bleibt dieses Drehmoment erhalten. Beim Vergleich von Angeboten solltest du deshalb nicht allein auf die Modellbezeichnung achten.

Prüfe das konkrete Modelljahr, die verbaute Drive Unit und den aktuellen Softwarestand. Eine Produktbeschreibung mit 85 Nm gibt auch heute den korrekten Höchstwert wieder.

Viel Drehmoment ist auf steilen Rampen hilfreich, ersetzt aber keine passende Trittfrequenz. In technischen Uphills arbeitet der Motor kontrollierter, wenn du einen leichten Gang nutzt und gleichmäßig trittst. Ein zu schwerer Gang belastet Antrieb und Hinterreifen. Auf losem Boden kann die zusätzliche Kraft dann schneller zu Schlupf führen. Für schwierige Anstiege ist eine gut dosierbare Unterstützung oft nützlicher als ein abrupter Leistungseinsatz.

Der PowerTube 800 sitzt vollständig im Unterrohr und kann zum Laden entnommen werden. Mit 800 Wh eignet er sich für ausgedehnte Enduro-Touren, doch eine feste Reichweite lässt sich daraus nicht ableiten. Fahrergewicht, Unterstützungsstufe, Temperatur, Reifen, Untergrund und Höhenmeter verändern den Verbrauch deutlich. Eine schnelle Fahrt im hohen Unterstützungsmodus auf weichem Waldboden benötigt mehr Energie als eine gleichmäßige Tour im Eco-Modus.

Der PowerMore 250 kann die Gesamtkapazität erweitern, sofern das konkrete Bike die benötigte Aufnahme und den passenden Ladeanschluss besitzt. Vor dem Kauf sollte die Kompatibilität der jeweiligen Modellvariante geprüft werden. Der Zusatzakku lohnt sich vor allem für alpine Touren ohne sichere Lademöglichkeit. Für kurze Feierabendrunden erhöht er dagegen das Gewicht, ohne einen praktischen Vorteil zu bringen.

Beim Mullet-Setup E-MTB kombiniert Cube ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad. Beide Laufradgrößen übernehmen unterschiedliche Aufgaben. Das große Vorderrad rollt leichter über Wurzeln, Stufen und Löcher. Es unterstützt die Laufruhe und hält die gewählte Linie besser, wenn der Untergrund schnell und unübersichtlich wird. Das kleinere Hinterrad lässt sich leichter durch enge Kurven führen und schafft zusätzlichen Freiraum hinter dem Fahrer.

Dieser Freiraum fällt besonders in steilen Abfahrten auf. Wenn du den Körperschwerpunkt nach hinten und unten verlagerst, gerät das Gesäß weniger schnell in den Bereich des Hinterreifens. Du kannst das Bike unter dem Körper bewegen, ohne eine sehr weit zurückgelehnte Haltung einzunehmen. Das erleichtert aktive Richtungswechsel und gibt dir in steilen Stufen mehr Platz für die Bewegung aus Hüfte und Beinen.

• Das 29-Zoll-Vorderrad verbessert das Überrollverhalten an kantigen Hindernissen.
• Das 27,5-Zoll-Hinterrad unterstützt schnelle Richtungswechsel in engen Kehren.
• Das kleinere Hinterrad gibt mehr Bewegungsfreiheit in steilen Abfahrten.
• Der Laufradmix passt zum langen Federweg, weil er Laufruhe an der Front mit einem beweglichen Heck verbindet.
• Das Hinterrad lässt sich leichter anheben oder seitlich versetzen, wenn eine Kurve zu eng zum normalen Durchrollen ist.

Ein Mullet-Bike fährt sich nicht automatisch nervös. Geometrie, Radstand, Reifen und Fahrwerksabstimmung haben ebenfalls großen Einfluss. Das One77 bleibt durch seinen Enduro-Rahmen und den langen Federweg auf schnellen Strecken stabil. Das kleinere Hinterrad nimmt dem Bike etwas von der Trägheit, die ein vollständig mit 29-Zoll-Laufrädern ausgestattetes E-Enduro in engen Passagen entwickeln kann.

Der Laufradmix bringt auch konstruktive Folgen mit sich. Vorder- und Hinterreifen haben unterschiedliche Durchmesser, weshalb ein einziger Ersatzschlauch nicht immer für beide Räder geeignet ist. Beim Reifenwechsel müssen Größe, Karkasse und Gummimischung getrennt betrachtet werden. Für den Enduro-Einsatz lohnt sich hinten eine stabile Karkasse, da das kleinere Rad bei harten Kanten stärker belastet werden kann.

Das Mullet-Konzept ist vor allem sinnvoll, wenn deine Trails zwischen schnellen Abschnitten, engen Kehren und steilen Stufen wechseln. Auf flachen Wegen fällt der Vorteil geringer aus. Dort sind Rollwiderstand, Sitzposition und Gesamtgewicht wichtiger als die zusätzliche Beweglichkeit des Hinterrads.

Beim Vergleich zwischen einem Cube Stereo Hybrid One77 2025 und einem Cube Stereo Hybrid One77 2026 sollte nicht nur das Modelljahr entscheiden. Beide Generationen folgen demselben Grundkonzept mit 170 mm Federweg und Mullet-Laufrädern. Unterschiede können bei Motorsoftware, Display, Fahrwerk, Bremsen, Schaltung und Reifen auftreten. Auch innerhalb eines Modelljahres liegen zwischen Race, SLX, TM, AT und SLT deutliche Ausstattungsunterschiede.

Die Race-Variante ist der Einstieg in die Baureihe. Sie bietet bereits den vollständigen Federweg, den Carbon-Hauptrahmen und den PowerTube 800. Die höheren Stufen investieren vor allem in feinere Fahrwerke, kräftigere oder leichter dosierbare Bremsen, elektronische Schaltungen und leichtere Laufräder. Diese Teile beeinflussen das Fahrgefühl stärker als ein kleiner Gewichtsunterschied am Rahmen.

Wenn du ein solides E-Enduro für Touren und gelegentliche Bikepark-Besuche suchst, kann eine Race- oder SLX-Ausstattung genügen. Wenn du dein Fahrwerk genau abstimmen möchtest und häufig lange, schnelle Abfahrten fährst, bieten TM, AT oder SLT mehr Einstellmöglichkeiten. Elektronische Schaltungen und hochwertige Carbon-Komponenten sind keine Voraussetzung für technische Trails. Ein passendes Fahrwerk, belastbare Reifen und standfeste Bremsen haben dort den größeren praktischen Nutzen.

Vor dem Kauf solltest du außerdem das maximal zulässige Fahrergewicht der konkreten Variante prüfen. Bei den 2026er Modellen unterscheiden sich diese Werte abhängig von der Ausstattung. Das Fahrergewicht umfasst auch Helm, Schuhe, Rucksack und weitere Ausrüstung. Wer mit Protektoren und großem Trinkrucksack fährt, sollte diese Kilogramm mitrechnen.

• Wähle die Rahmengröße nach Körpermaßen und gewünschter Bewegungsfreiheit, nicht allein nach Körpergröße.
• Prüfe die genaue Fahrwerkskombination der angebotenen Modellvariante.
• Vergleiche Motorversion und Softwarestand, wenn unterschiedliche Drehmomentangaben auftauchen.
• Achte auf Reifen mit geeigneter Karkasse, wenn du häufig im Bikepark fährst.
• Plane einen PowerMore-Zusatzakku nur ein, wenn das konkrete Modell kompatibel ist und du die zusätzliche Reichweite benötigst.
• Berücksichtige das zulässige Fahrergewicht einschließlich kompletter Ausrüstung.