Wenn du regelmäßig in hügeligem Gelände fährst, bietet eine Kettenschaltung klare Vorteile. Sie stellt viele Gänge und eine breite Übersetzung zur Verfügung. Dadurch lässt sich die Trittfrequenz bei Steigungen genauer anpassen. Eine Kettenschaltung reagiert schnell, benötigt aber regelmäßige Pflege. Kette, Kassette und Schaltwerk liegen offen und kommen mit Wasser, Schmutz und Streusalz in Kontakt.

Wenn du hauptsächlich kurze Wege in der Stadt zurücklegst, ist eine Nabenschaltung oft praktischer. Die Schaltmechanik sitzt geschützt in der Hinterradnabe. Viele Nabenschaltungen lassen sich im Stand bedienen, etwa wenn du an einer Ampel in einem zu hohen Gang angehalten hast. Ein Zahnriemen benötigt kein Kettenöl und hinterlässt keine öligen Flecken an der Kleidung. Er hält bei richtiger Spannung lange, ist bei einem notwendigen Austausch aber meist teurer als eine einfache Fahrradkette.

Der Begriff Sport bedeutet beim Supreme daher keine sportliche Rahmenform wie bei einem E-Mountainbike. Der tiefe Einstieg und die komfortable Sitzposition bleiben erhalten. Sport bezieht sich vor allem auf den Antrieb, die Gangwahl und das etwas direktere Fahrverhalten. Wer viele Gänge und eine klassische Schaltlogik bevorzugt, sollte eine Variante mit Kettenschaltung wählen. Wer möglichst wenig Wartung möchte, ist mit einer Nabenschaltung und einem Zahnriemen besser bedient.

Das Cube Supreme Hybrid ONE richtet sich an Fahrer, die ein komfortables und vollständig ausgestattetes E-Bike für normale Alltagsstrecken suchen. Beim ONE 500 des Modelljahrs 2026 gehören folgende Merkmale zur Ausstattung:

• Bosch Performance Line Mittelmotor mit bis zu 75 Nm Drehmoment
• 500 Wh PowerTube Akku im Unterrohr
• Shimano Cues Kettenschaltung mit zehn Gängen
• Hydraulische Shimano Scheibenbremsen
• Federgabel mit 50 mm Federweg
• Gefederte Sattelstütze und verstellbarer Vorbau
• Beleuchtung, Schutzbleche, Seitenständer und Gepäckträger

Der 500 Wh Akku reicht für typische Pendelwege und Besorgungen aus. Wer das Fahrrad über Nacht laden kann und selten sehr lange Tagestouren fährt, muss nicht zwingend einen größeren Akku wählen. Der kleinere Energiespeicher senkt außerdem das Gewicht und den Preis. Die zehn Gänge decken Stadtverkehr und normale Steigungen ab.

Das Cube Supreme Hybrid PRO 625 baut auf demselben Nutzungskonzept auf, ergänzt aber mehrere Komponenten mit praktischem Mehrwert:

• 625 Wh PowerTube Akku für eine größere Energiereserve
• Shimano Cues Kettenschaltung mit elf Gängen und größerer Bandbreite
• Kräftigere hydraulische Scheibenbremsen mit Vierkolben-Bremssattel
• Bosch Kiox Display für ausführlichere Fahrdaten
• Bosch Performance Line Motor mit ebenfalls bis zu 75 Nm
• Vollständige Ausstattung für Alltag und Tour

Der größere Akku ist der wichtigste Unterschied. Gegenüber 500 Wh stehen 125 Wh mehr Energie zur Verfügung. Das entspricht rechnerisch 25 Prozent zusätzlicher Kapazität. In der Praxis entsteht daraus nicht immer genau 25 Prozent mehr Reichweite, weil Temperatur, Reifendruck, Höhenmeter und Unterstützungsstufe den Verbrauch beeinflussen. Auf derselben Strecke und unter vergleichbaren Bedingungen ist der Reichweitenvorteil dennoch deutlich.

Auch die stärkere Bremsanlage kann den Aufpreis rechtfertigen. Sie bietet mehr Reserven bei langen Abfahrten, häufigen Bremsvorgängen und einem schwer beladenen Fahrrad. Die elf Gänge verteilen die Übersetzung feiner und stellen einen etwas leichteren Berggang bereit. Wenn du regelmäßig längere Touren fährst, Gepäck mitnimmst oder starke Steigungen bewältigen musst, ist das PRO die passendere Wahl.

Für kurze Stadtwege liefert das ONE bereits eine vollständige Ausstattung. Das PRO fährt nicht automatisch schneller, denn beide Modelle unterstützen als Pedelec bis 25 km/h. Es bietet jedoch mehr Reichweite, feinere Gangabstufungen und zusätzliche Bremsreserven. Der Mehrpreis bezahlt somit vor allem Komfort und Reserven, nicht eine höhere zulässige Unterstützungsgeschwindigkeit.

Viele Supreme Modelle nutzen die Bosch Performance Line. Der Motor unterstützt gleichmäßig und erreicht je nach Ausführung bis zu 75 Nm Drehmoment. Dieser Wert genügt für Stadtverkehr, längere Touren und normale Steigungen. Das Drehmoment ist besonders beim Anfahren, bei niedriger Geschwindigkeit und am Berg spürbar. Auf flacher Strecke entscheidet dagegen stärker die gewählte Unterstützungsstufe über Fahrgefühl und Stromverbrauch.

Leistungsstärkere Varianten verwenden andere Bosch Motoren. Der Performance Line PX liefert bis zu 90 Nm und kommt beispielsweise bei bestimmten Comfort oder Deluxe Modellen zum Einsatz. Der Performance Line CX erreicht in entsprechenden Ausführungen bis zu 100 Nm. Diese Motoren eignen sich für häufige Steigungen, höhere Zuladung und Fahrer, die eine kräftige Unterstützung bei niedriger Trittfrequenz wünschen.

Mit einem 625 Wh Akku liegt eine realistische Reichweite häufig zwischen 60 und 120 Kilometern. Rund 80 Kilometer sind für viele gemischte Fahrprofile ein brauchbarer Planungswert. Dieser Wert ist keine feste Zusage. Wer im Eco-Modus auf flachen Radwegen fährt, leicht tritt und den richtigen Reifendruck nutzt, kann deutlich weiter kommen. Wer häufig im Turbo-Modus fährt, starke Steigungen bewältigt oder bei niedrigen Temperaturen unterwegs ist, muss früher laden.

Stadtverkehr verbraucht nicht zwangsläufig wenig Energie. Häufiges Anfahren nach Ampeln benötigt mehr Strom als eine gleichmäßige Fahrt auf einem freien Radweg. Auch ein schwerer Fahrer, Gepäck, Gegenwind und weiche Reifen erhöhen den Verbrauch. Eine aufrechte Sitzposition ist komfortabel, erzeugt bei höherer Geschwindigkeit aber mehr Luftwiderstand als eine stark nach vorn geneigte Haltung.

Für die Reichweitenplanung sollte nicht die gesamte Akkukapazität verplant werden. Eine Reserve von etwa 15 bis 20 Prozent verhindert, dass Gegenwind, Umleitungen oder zusätzliche Höhenmeter zum Problem werden. Wer eine 70 Kilometer lange Tour plant und unterwegs keine Lademöglichkeit hat, fährt mit einem 625 Wh Akku entspannter als mit 500 Wh. Für einen täglichen Arbeitsweg von zweimal zehn Kilometern genügt meist auch der kleinere Akku, sofern regelmäßig geladen wird.

Akku und Motor erhöhen das Fahrradgewicht. Das Herausnehmen des Akkus erleichtert deshalb das Anheben auf einen Fahrradträger. Der Akku sollte im Fahrzeug sicher und trocken transportiert werden. Für die regelmäßige Lagerung eignen sich trockene Räume ohne starke Hitze oder Frost. Bei längeren Standzeiten sollte der Akku weder vollständig leer noch dauerhaft vollgeladen bleiben.

Nicht jedes Cube Supreme Hybrid besitzt eine Rücktrittbremse. Modelle mit dieser Funktion tragen das Kürzel RT im Namen. Ein Supreme RT Hybrid kombiniert die Rücktrittbremse in der Regel mit einer Nabenschaltung. Zusätzlich bleiben hydraulische Scheibenbremsen vorhanden. Die Rücktrittfunktion ersetzt daher nicht die Handbremsen, sondern ergänzt sie um eine weitere Bedienmöglichkeit.

Eine Rücktrittbremse kann sinnvoll sein, wenn du diese Bremsart seit vielen Jahren gewohnt bist. Sie wird durch eine rückwärts gerichtete Pedalbewegung aktiviert und lässt sich ohne Betätigung eines Bremshebels nutzen. Bei einer Probefahrt sollte geprüft werden, ob die Pedalstellung beim Anfahren und Rangieren angenehm bleibt. Fahrer, die sportlich treten oder ihre Kurbeln vor dem Losfahren frei positionieren möchten, empfinden eine Rücktrittnabe mitunter als weniger flexibel.

Für ein City E-Bike ist eine Nabenschaltung vor allem wegen ihres geschützten Aufbaus interessant. Sie benötigt weniger laufende Pflege als eine offene Kettenschaltung. In Verbindung mit einem Zahnriemen entfällt das regelmäßige Reinigen und Ölen einer Kette. Diese Kombination passt zu Pendlern, die ihr Fahrrad bei fast jedem Wetter nutzen und den Wartungsaufwand begrenzen möchten.

Eine Kettenschaltung bietet mehr Gänge und meist eine größere Übersetzungsbandbreite. Beim Supreme Hybrid ONE 500 stehen zehn Gänge zur Verfügung, beim PRO 625 sind es elf. Das erleichtert die Anpassung an Steigungen und wechselnde Geschwindigkeiten. Die Schaltung sollte während des Gangwechsels kurz entlastet werden. Starkes Treten unter voller Motorunterstützung belastet Kette, Kassette und Schaltwerk unnötig.

Unabhängig vom Schaltungstyp übernehmen hydraulische Scheibenbremsen den größten Teil der kontrollierten Verzögerung. Beide Bremshebel sollten dosiert genutzt werden. Auf nasser Fahrbahn verlängert sich der Bremsweg, auch wenn die Scheibenbremsen selbst zuverlässig greifen. Leistungsstärkere Bremsanlagen und ein Bosch ABS, wie es bei ausgewählten SLX und SLT Modellen erhältlich ist, bieten zusätzliche Reserven. Sie ersetzen aber keine angepasste Geschwindigkeit.

Das Gewicht eines Cube Supreme Hybrid hängt von Modell, Akku, Schaltung und Rahmengröße ab. Die regulären Modelle liegen ungefähr bei 27 bis 28 Kilogramm. Das Supreme Hybrid ONE wiegt in der aktuellen Ausführung rund 27,1 Kilogramm. Beim PRO werden etwa 27,8 bis 27,9 Kilogramm angegeben. Comfort und Deluxe Modelle können wegen Nabenschaltung, Zahnriemen, stärkerem Motor oder zusätzlicher Technik knapp 30 Kilogramm erreichen.

• Supreme Hybrid ONE: ungefähr 27,1 Kilogramm
• Supreme Hybrid PRO: ungefähr 27,9 Kilogramm
• Comfort und Deluxe Varianten: je nach Ausstattung etwa 27,7 bis 29,9 Kilogramm
• Maximales Systemgewicht vieler Modelle: 140 Kilogramm
• Maximales Fahrergewicht vieler Modelle: 110 Kilogramm einschließlich persönlicher Ausrüstung
• Zulässiges Gepäckgewicht am Heck bei geeigneten Modellen: bis zu 25 Kilogramm

Das Systemgewicht umfasst Fahrrad, Fahrer, Kleidung, Gepäck und montiertes Zubehör. Bei einem 27,9 Kilogramm schweren Fahrrad und einem maximalen Systemgewicht von 140 Kilogramm bleiben rechnerisch 112,1 Kilogramm für Fahrer, Ausrüstung und Gepäck. Trotzdem darf das separat angegebene maximale Fahrergewicht nicht überschritten werden. Wiegt der Fahrer einschließlich Kleidung und Rucksack 105 Kilogramm, bleiben bei diesem Beispiel rund sieben Kilogramm für weiteres Gepäck, obwohl der Gepäckträger technisch mehr tragen könnte.

Für Einkäufe ist der semi-integrierte Gepäckträger praktischer als ein schwerer Rucksack. Das Gewicht sollte möglichst gleichmäßig und tief verteilt werden. Seitentaschen beeinflussen das Fahrverhalten meist weniger als eine hoch beladene Kiste. Schwere Gegenstände gehören nach unten. Vor der Fahrt müssen Taschen, Gurte und lose Teile so befestigt sein, dass sie nicht in Speichen oder Bremsscheiben geraten.

Das Eigengewicht ist auch beim Transport wichtig. Ein Fahrradträger muss für das Gewicht des E-Bikes und aller weiteren Fahrräder zugelassen sein. Die maximale Stützlast des Autos und die Belastungsgrenze des Trägers sind getrennt zu prüfen. Wird der Akku vor dem Aufladen entfernt, sinkt das zu hebende Gewicht um mehrere Kilogramm. Für Treppen oder häufiges Verladen bleibt das Supreme Hybrid dennoch ein schweres Fahrrad.