Das Cube Nuride Hybrid ONE11 verbindet die Ausstattung eines tourentauglichen E-Bikes mit dem Fahrwerk eines vollgefederten E-Mountainbikes. Es richtet sich an Fahrer, die auf Asphalt, Schotter und Waldwegen komfortabel unterwegs sein möchten, ohne auf Gepäckträger, Schutzbleche, Beleuchtung und Seitenständer zu verzichten. Im Unterschied zu einem klassischen E-Trekkingrad besitzt das Modell neben der Federgabel einen Dämpfer am Hinterbau. Beide Federelemente stellen jeweils 100 mm Federweg bereit.

Die Bezeichnung ONE11 verweist auf das vollgefederte Konzept. Das Fahrrad ist jedoch kein reines Trailbike. Die aufrechtere Sitzposition, der integrierte Gepäckträger und die komplette Alltagsausstattung machen es zu einem E-Tourenrad mit erhöhter Geländereserve. Damit eignet es sich für Pendelstrecken, lange Wochenendtouren und Strecken, auf denen sich asphaltierte Abschnitte mit groben Feldwegen abwechseln.

Wer nach dem Cube Nuride Hybrid One 11 sucht, findet das aktuelle Modell als Nuride Hybrid ONE11 HPC SLX 800. Der Hauptrahmen besteht aus C:62 Carbon, während Cube für den Hinterbau Aluminium verwendet. Der Bosch Performance Line CX Motor, der große PowerTube 800 Akku und die 28-Zoll-Laufräder bilden die technische Basis. Je nach Rahmenform liegt das angegebene Gewicht bei 27,2 oder 28,6 kg.

Das Cube Nuride Hybrid ONE11 passt vor allem dann, wenn dir ein ungefedertes E-Trekkingrad auf schlechten Wegen zu hart fährt, ein E-Mountainbike aber zu wenig Alltagsnutzen bietet. Für kurze Stadtfahrten ist das Fahrwerk mehr, als zwingend erforderlich wäre. Auf langen Strecken und unruhigem Untergrund kann der zusätzliche Komfort jedoch Rücken, Hände und Gelenke spürbar entlasten.

Eine feste Reichweitenangabe ist bei einem E-Bike wenig aussagekräftig. Temperatur, Reifendruck, Untergrund, Fahrergewicht, Höhenmeter und Unterstützungsstufe verändern den Verbrauch deutlich. Auf flachen Strecken im sparsamen Modus hält der Akku erheblich länger als auf einer bergigen Tour mit weichem Boden und hoher Unterstützung. Auch Gegenwind und schwere Gepäcktaschen wirken sich aus.

Plane bei langen Touren deshalb nicht nur nach Kilometern. Berücksichtige das Höhenprofil und die Beschaffenheit der Strecke. Wenn du viele steile Abschnitte erwartest, solltest du mehr Reserve einplanen. Das Kiox 500 hilft dabei, den Energieverbrauch während der Fahrt zu kontrollieren. Für regelmäßige Pendelfahrten empfiehlt es sich, den Akku nicht erst unmittelbar vor der nächsten Fahrt zu laden.

Der Diamantrahmen besitzt ein hohes Oberrohr und wiegt laut Modellangabe 27,2 kg. Er passt zu Fahrern, die problemlos über das Oberrohr steigen können und eine klassische Rahmenform bevorzugen. Das geringere Gewicht gegenüber der Easy-Entry-Version macht sich vor allem beim Anheben bemerkbar, etwa auf einer Treppe oder beim Beladen eines Fahrradträgers.

Diese Variante wird in den Rahmengrößen 50, 54, 58 und 62 cm geführt. Die große Auswahl deckt unterschiedliche Körpergrößen ab. Die Rahmengröße sollte nicht allein nach der Körperhöhe gewählt werden. Schrittlänge, Armlänge, Beweglichkeit und gewünschte Sitzposition beeinflussen die passende Geometrie ebenfalls.

Der Easy-Entry-Rahmen verzichtet auf ein hohes Oberrohr. Dadurch kannst du aufsteigen, ohne ein Bein weit über Sattel und Gepäck zu führen. Das ist praktisch bei eingeschränkter Hüft- oder Kniebeweglichkeit, im dichten Stadtverkehr und bei Fahrten mit gefüllten Gepäcktaschen. Auch häufiges Anhalten wird angenehmer.

Das zusätzliche Rahmenmaterial und die konstruktiv nötige Verstärkung erhöhen das Gewicht. Für die Easy-Entry-Version werden 28,6 kg angegeben. Sie ist damit rund 1,4 kg schwerer als der Diamantrahmen. Während der Fahrt gleicht der Motor diesen Unterschied weitgehend aus. Beim Tragen oder beim Einsatz eines Heckträgers bleibt er relevant.

Die Easy-Entry-Ausführung ist in den Größen 46, 50, 54 und 58 cm erhältlich. Sie deckt damit auch eine kleinere Rahmengröße ab. Wenn du zwischen zwei Größen liegst, entscheidet eine Probefahrt besser als eine pauschale Größentabelle. Achte darauf, ob du den Lenker entspannt erreichst und sicher mit den Füßen zum Boden kommst.

• Die Shimano XT 12-Gang-Schaltung bietet mit einer Kassette von 10 bis 51 Zähnen eine große Übersetzungsbandbreite. Leichte Gänge erleichtern steile Auffahrten, während die engeren Abstufungen in der Mitte eine passende Trittfrequenz ermöglichen.
• Hydraulische Shimano Vierkolben-Scheibenbremsen mit 203-mm-Bremsscheiben vorne und hinten stellen hohe Bremskraft bereit. Das ist bei einem schweren E-Bike, längeren Abfahrten und Gepäck ein wichtiger Vorteil.
• Die Fox 34 Float AWL Federgabel und der Fox Float Rhythm R Dämpfer bieten vorne und hinten 100 mm Federweg.
• Die CUBE Dropper Post lässt sich während der Fahrt am Lenker absenken. Das erleichtert den Aufstieg, verbessert die Bewegungsfreiheit auf Abfahrten und hilft beim sicheren Abstützen an Kreuzungen.
• Der integrierte Gepäckträger IC 3.0 nimmt Taschen oder passendes Zubehör auf. Die Position am Rahmen reduziert klappernde Verbindungen und sorgt für eine aufgeräumte Konstruktion.
• Schutzbleche, Beleuchtung und Seitenständer machen das Fahrrad ohne umfangreiche Nachrüstung alltagstauglich.

Bei den Reifen setzt das ONE11 auf den Schwalbe Smart Sam in der Größe 60-622. Die Zahl 622 bezeichnet den Felgendurchmesser, während 60 für die nominelle Reifenbreite in Millimetern steht. Cube führt die Laufradgröße als 28 Zoll. Der Smart Sam besitzt ein stärker ausgeprägtes Profil als ein typischer Trekkingreifen. Das erhöht die Traktion auf losem Boden und bei feuchten Waldwegen.

Der Reifen rollt auf Asphalt nicht so leise und leicht wie ein glatter Tourenreifen. Dafür bietet er beim Übergang von der Straße auf Schotter mehr Reserven. Der richtige Luftdruck hängt von Fahrergewicht, Untergrund und Zuladung ab. Ein zu hoher Druck mindert Komfort und Haftung, während ein zu niedriger Druck das Fahrverhalten schwammig machen und Durchschläge begünstigen kann.

Der Schwalbe G-One Allround ist von älteren Nuride Hybrid Allroad Modellen bekannt und stärker auf einen schnellen Wechsel zwischen Asphalt und festem Schotter ausgerichtet. Das aktuelle Cube Nuride Hybrid ONE11 verwendet dagegen den gröber profilierten Smart Sam. Diese Wahl passt zum vollgefederten Fahrwerk und zur stärkeren Ausrichtung auf Waldwege. Wer hauptsächlich auf Straße fährt, kann später über einen leichter rollenden Reifen nachdenken. Reifenbreite, Freigaben und Felgenkompatibilität müssen dabei erhalten bleiben.

Die großen Bremsscheiben und Vierkolben-Bremssättel passen zum Gewicht und zum Einsatzbereich des Rades. Sie bieten mehr Reserven als einfache Zweikolbenbremsen mit kleineren Scheiben. Auf langen Abfahrten solltest du dennoch beide Bremsen nutzen und Dauerbremsen vermeiden. Kurze, kontrollierte Bremsvorgänge lassen dem System mehr Zeit zum Abkühlen.

Das E-Trekkingrad ist für wechselnde Wege gut gerüstet, bleibt aber ein Tourenrad. Der Gepäckträger und die Schutzbleche begrenzen den sportlichen Einsatz. Auf hohen Absätzen oder bei Sprüngen können Anbauteile anschlagen oder beschädigt werden. Wenn du regelmäßig technische Trails fährst, ist ein dafür vorgesehenes E-Mountainbike die passendere Wahl.

Das Modell eignet sich für Tourenfahrer, die eine aufrechte, kontrollierte Sitzposition mit einem vollgefederten Fahrwerk verbinden möchten. Es ist besonders interessant, wenn deine Strecken häufig über beschädigten Asphalt, Schotter, Kopfsteinpflaster und Waldwege führen. Auch auf langen Reisen kann die Hinterradfederung den Komfort erhöhen, weil sie wiederholte Schläge vom Rücken fernhält.

Wenn du hauptsächlich kurze Wege in der Stadt fährst und das Fahrrad regelmäßig in einen Keller tragen musst, kann ein leichteres City-E-Bike praktischer sein. Das Nuride Hybrid ONE11 wiegt fahrfertig mit Pedalen knapp 30 kg. Größe, Gewicht und breite Reifen verlangen beim Rangieren etwas mehr Platz.

Wenn du schnelle Straßentouren auf glattem Asphalt planst, verursachen Federung und Stollenreifen einen höheren Rollwiderstand als ein sportliches E-Trekkingrad mit schmaleren Reifen. Das ONE11 spielt seine Vorteile aus, sobald die Wege schlechter werden.

Es muss nicht vor jedem Schotterabschnitt umdrehen und bietet auf langen, unruhigen Strecken mehr Reserven.

Für Reisen mit Gepäck sind der 800-Wh-Akku und der integrierte Gepäckträger wichtige Argumente. Prüfe vor dem Beladen die zulässige Gepäckträgerlast und das maximale Systemgewicht. Packe schwere Gegenstände möglichst tief und gleichmäßig auf beide Seiten. Einseitig beladene Taschen können das Lenkverhalten beeinflussen.

Der Easy-Entry-Rahmen ist die passende Wahl, wenn ein niedriger Einstieg den Alltag deutlich erleichtert. Der Diamantrahmen empfiehlt sich, wenn du das geringere Gewicht und die klassische Form bevorzugst. Unabhängig von der Rahmenform sollte die Probefahrt auch enge Kurven, Anfahren am Berg und Bremsen umfassen. Erst dabei zeigt sich, ob Rahmengröße, Cockpit und Fahrwerk zu dir passen.