Superior RR

Wenn du ins regelmäßige Straßentraining einsteigst und bewusst auf elektronische Schaltung verzichten möchtest, nimm das RR 9.4 in die engere Auswahl. Die mechanische Shimano 105 bietet zwölf Ritzel hinten und zwei Kettenblätter vorn. Diese Variante passt, wenn dir die klassische Schaltbedienung zusagt und du dein Budget lieber für Pedale, Schuhe und eine sorgfältige Einstellung des Rads einplanen möchtest.

Wenn du ins regelmäßige Straßentraining einsteigst und bewusst auf elektronische Schaltung verzichten möchtest, nimm das RR 9.4 in die engere Auswahl. Die mechanische Shimano 105 bietet zwölf Ritzel hinten und zwei Kettenblätter vorn. Diese Variante passt, wenn dir die klassische Schaltbedienung zusagt und du dein Budget lieber für Pedale, Schuhe und eine sorgfältige Einstellung des Rads einplanen möchtest.

Das RR 9.6 ergänzt die Shimano 105 Di2 um DT Swiss ERC 1600 Carbonlaufräder mit 45 mm Felgenhöhe und ein integriertes Carbon-Cockpit. Superior gibt ein Gewicht von 7,9 kg an. Vergleiche den Aufpreis gegenüber dem RR 9.5 mit dem, was dich ein späteres Laufrad-Upgrade kosten würde.

Lege vor dem Vergleich eine vollständige Einkaufsliste an. Pedale sind bei den RR-Modellen nicht im Lieferumfang enthalten. Prüfe bei jedem Angebot Modelljahr, Rahmenhöhe und die verbauten Komponenten. So vermeidest du, dass ein zunächst günstigeres Angebot durch notwendige Änderungen dein Budget überschreitet.

Der Mid-Modulus-Carbonrahmen bildet die gemeinsame Grundlage der Baureihe. Superior legt ihn auf geringes Gewicht und hohe Steifigkeit für den Straßeneinsatz aus. Zum Rahmenkonzept gehören die interne Leitungsführung, Steckachsen, Flat-Mount-Scheibenbremsen und ein BSA-Tretlager mit Gewinde. Aus der Faserbezeichnung allein lässt sich allerdings weder eine konkrete Tretlagersteifigkeit noch ein messbarer Komfortvorteil ableiten. Aussagekräftiger sind nachvollziehbare Konstruktion und Prüfung: Superior entwickelt und montiert in Kopřivnice und dokumentiert dort eigene Prüf- und Fertigungsprozesse.

Beim Antrieb steht die mechanische Shimano 105 der elektronischen Shimano 105 Di2 gegenüber. Di2 setzt Schaltbefehle elektronisch um und erlaubt eine individuelle Belegung bestimmter Schaltfunktionen. Im Alltag kommt dafür die Kontrolle des Ladezustands hinzu. Den Akku lädst du über den Anschluss am Schaltwerk, ohne ihn auszubauen.

Für bergige Touren solltest du die Übersetzung prüfen. Beim RR 9.5 sind eine Kompaktkurbel mit 50 und 34 Zähnen sowie eine 11-34-Kassette angegeben, das RR 9.6 fährt ebenfalls eine 11-34-Kassette. Damit sind auch längere Anstiege und Alpenpässe gut machbar. Orientiere deine Auswahl an den Steigungen deiner üblichen Strecken und nicht nur am Namen der Gruppe.

Beim RR 9.6 sorgen die 45 mm hohen Carbonfelgen und die integrierte Lenker-Vorbau-Einheit für eine aufgeräumte Front ohne frei verlaufende Leitungen. Eine konkrete Watt-Ersparnis lässt sich aus diesen Merkmalen jedoch nicht ableiten. Prüfe beim integrierten Cockpit besonders sorgfältig Lenkerbreite und Vorbaulänge, denn beide bilden eine feste Kombination. Wenn du deine bevorzugten Cockpitmaße noch nicht kennst, kläre vor dem Kauf, welche Größen verbaut sind und wie ein Austausch ablaufen würde.

Stack ist der senkrechte Abstand zwischen Tretlager und Oberkante des Steuerrohrs, Reach der waagerechte. Ein niedrigerer Stack bei vergleichbarem Reach bedeutet eine tiefere Rahmenfront. Die tatsächliche Position deiner Hände hängt zusätzlich von Vorbau, Spacern und Lenkerform ab. Zwei Rennräder mit ähnlichen Rahmenwerten können sich deshalb unterschiedlich anfühlen. Vergleiche neben den Geometriedaten immer die erreichbare Griffposition; gerade für lange Ausfahrten ist das hilfreicher als die pauschale Einordnung „sportlich“ oder „komfortabel“.

Übernimm deine bisherige Größe nicht ungeprüft. Notiere stattdessen die Maße deines gut passenden Rads und vergleiche sie mit den Geometriedaten des RR, einschließlich der montierten Vorbaulänge. Wenn du zwischen zwei Größen liegst, lass beide Varianten auf die gewünschte Lenkerhöhe und Griffweite prüfen, statt nur nach einer Körpergrößentabelle zu entscheiden. Kläre bei einer Probefahrt außerdem, welche Lenkerhöhe mit dem vorhandenen Aufbau und den freigegebenen Spacern möglich ist.